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西门子模块一级代理商|授权总代理|维修保养

更新时间:2023-10-26 04:00:00
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品牌:西门子
型号:模块
产地:德国
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详细介绍
电动机烧坏的直接原因是温度高。
电动机常见故障分为机械故障和电气故障两大类,电气故障包括:定子和转子绕组的短路、断路、及启动设备故障;机械故障包括:振动过大、轴承过热、定子与转子相互摩擦及有不正常噪音等。
电动机温度过高的原因
 1、电动机本身内部的原因
(1)安装和维修电动机时,误将△形接法的电动机绕组接成了Y形接法,或者误将Y形接法的接成了△形。 (2)绕组相间、匝间短路或接地,导致绕组电流增大,三相电流不平衡,使电动机过热。 (3)极相组线圈连接不正确或每相线圈数分配不均,造成三相空载电流不平衡,并且电流过大;电动机运行时三相电流严重不平衡,产生噪声和振动,电动机过热。 (4)定、转子发生摩擦发热。 (5)异步电动机的笼型转子导条断裂,或绕线转子绕组断线。电动机出力不足而过热。 (6)电动机轴承过热。
2、电动机负载方面的原因
(1)电动机长时间过负载运行,定子电流大大超过额定电流,电动机过热。 (2)电动机启动于频繁,启动时间过长或者启动间隔时间太短,都会引起电动机温升过高。 (3)被拖动机械故障,使电动机出力增大,或被卡住不转或转速急剧下降,使电动机电流猛增而过热。 (4)电动机的工作制式和负载工作制不匹配,例如短时周期工作制的电动机用于带动连续长期工作的负载。
 3、环境和通风散热方面的原因 (1)电动机工作环境和通风过高,电动机得不到良好的通风散热而过热。 (2)电动机内的灰尘、油垢过多,不利于电动机的散热。 (3)风罩或电动机内挡风板未装,导致风路不畅,电动机散热不良。 (4)风扇破损、变形、松脱,或者未装或装反,使电动机通风散热不良。 (5)封闭式电动机外壳散热筋片缺损过多,散热面积减少;或者防护式电动机风扇堵塞,都会造成电动机通风散热不良而温升过高。
  三相异步电动机烧机的原因总结可以分为;负载,电源、电机绝缘、缺相。
  负载(过载):超过载运行,导致电机发热。或者电机启动频繁,导致电机过热。这种的烧机会出现电机内部定转子两端都会烧黑,烧黑的部位比较均匀(一般电机都有一个因定的运行功率,称之为额定功率,单位为瓦(W),如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率,则称这种现象为电机过载)。
  电源:电压过低加上负载在额定情况下,电流加大,电机过热。电源电压过高,烧机。或者电机缺相运行。这种情况比较少,也很容易判断,主要是线路有烧灼的痕迹。
  绝缘:电机内部绝缘不符合标准,存在匝间相间短路。或者内部接线错误。这种烧机与过载烧机有的时候容易混淆,定转子同样会烧黑,不过在短路部位会有明显的烧灼痕迹,比如有的时候会出现铜镏。绕组局部严重烧毁。
  缺相烧机:
  1、电动机是三角形接法:只会烧掉一相绕组,可以用兆欧表(摇表)测量出一相绕组对地绝缘破坏。
  2、电动机是星形(Y)接法:有两相绕组会烧掉,可以用兆欧表(摇表)测量出两相绕组对地绝缘破坏。
  总之:如果电动机是因为缺相而烧掉,那么就会有绕组没有被烧掉,如果电动机因为负荷过重而烧掉的话就是三相绕组全部对地绝缘破坏。
  学习:电动机安装了热过载继电器还是烧了。是怎么回事?
  这很正常,如果打开热继电器看看内部就知道了,电动机瞬间过电流烧坏大概只需要5-7秒,热继电器的反应速度有时跟不上,再一种情况使电动机缺相烧坏。
电动机正反转,看似只是一张简单的电路图,但其实里面包含了多种电工常用知识。因此这张图常常当作电工入门教学之用,或者说,此图是许多电工的启蒙教材。今日拿来与对电工感兴趣或刚入行的电工朋友分享。
此图直接拿来使用的情况也很多,比如起重机、卷扬机、车床、电梯等。凡是需要做往返动作的机器,几乎都需要用到正反转。科技发展到今天,很多机械实现了自动化,如数控车床等,都是使用plc控制,但需要知道,PLC在编程过程中,程序员必须清楚其机械控制原理,才能在编程时通过控制电路通断来实现控制功能。有机会我们会向大家分享控制电动机正反转的PLC控制程序,但在学习PLC之前,学习其机械原理是juedui必须的。
电动机正反转控制原理图中,涉及到的知识点有:1.电动机转动方向变换原因;2.电路保护装置;3.按钮和接触器的元件原理;4.自锁与互锁;5.机械互锁的用处。
电动机正反转电路图(下文简称图1)▼


在这张图中,左侧是主回路,实际上就是给电动机提供了一个电源;右侧是控制回路,或者叫“二次回路”(控制回路属于二次回路),是通过利用按钮和接触器的特点对电路进行控制的。
为了方便对各方面知识的逐步理解,我们将电路图拆分,于是就有了下面这张图(下文简称图2)▼

电动机转动方向变换原因
Zui左侧的电路图,与上面那张完整电路的主回路是相同的,右侧的a,b,c三张图我们会在之后讲解。此处我们先来看主回路,从KM1和KM2可以看出,之所以电动机能够变换转动方向,是由于此处改变了电动机三相电的顺序。即当KM1闭合时,电动机从左至右的三相为L1,L2,L3;当KM2闭合时,电动机从左至右的三相为L3,L2,L1。下文中,均规定L1,L2,L3的顺序为正向。
电路保护装置
严格意义上来讲,包括自锁和互锁,都有对电路的保护作用,此处只说保护元件。
从图1中可以更直观的看出,电路中有一个2P的熔断器FU2和一个3P的熔断器FU1以及一个热继电器FR,二者都为电路提供过载保护。
按钮和接触器的原理
按钮和接触器是电气控制中用到Zui多的元件,在该图中更是主要角色。
按钮分为启动按钮和停止按钮,启动按钮在平时是断开状态,按下时闭合,松开后恢复,停止按钮正好相反。如果仔细观察图1的控制回路可以发现,图中SB1是停止按钮,但是SB2和SB3看起来有点奇怪,看似启动按钮,但下面却画了两条虚线通向旁边回路的常闭触点。(https://www.dgdqw.com/版权所有)其实这里的SB2和SB3是两个特殊的按钮——机械互锁按钮。其特点是有常开、常闭两个触点,按下按钮后常开触点闭合,常闭触点断开。
接触器中有线圈、常开触点和常闭触点,在电路图中的代号均为KM。其特点是当线圈断电时,常开触点断开,常闭触点闭合;通电后,常开触点闭合,常闭触点断开。
自锁与互锁
我们来看图2a的控制回路,此时按下SB2,线圈KM1通电,此时接触器常开触点KM1闭合,因此当松开SB2时,电动机依然可以正转——自锁。
但是此时有一个问题,即电动机正转过程中,按下SB3,会导致短路事故(主回路中接触器常开触点KM1和KM2同时闭合,导致短路)。因此图2a是一种错误接法。
我们为了避免这种短路,就引用了图2b这种接法。在此控制回路中,当电动机正转时,由于接触器线圈KM1通电,常闭触点KM1断开,因此即使在此时按下SB3,电路也不会有任何反应——互锁。
机械互锁的作用
事实上,图2b的控制方法已经可以实现电动机的正反转,但是麻烦的是电动机正转切换反转时,必须按下停止按钮SB1才能继续按SB3。因此,为了操作方便,我们又引入了机械互锁按钮,做成了图2c的电路。
在此图中,按下SB3,可以直接断开SB2,使电动机进行反转。
电动机正反转实物图▼


在使用图1或图2c的电路时,要注意使用场所,在一些电动机正转过程中,不能直接进行反转的场合下,此电路则不适用,以免发生危险。


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