西门子模块代理商-牡丹江

更新时间：2023-10-26 04:00:00

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详细介绍

西门子模块代理商-牡丹江

概述

安装有行星齿轮减速器系列 SP+ 的 1FT7 同步电机

1FT7 电机可以方便地与行星减速器组合，组成紧凑式同轴式驱动单元。减速箱通过法兰直接安装在电机的末端。

在选择减速器时，请确保电机的大转速不超过减速器的大允许输入转速。在工作频率较高时，必须为该因子f2留有容差（请参见配置手册中的“1FK7同步电机”一节）。总要将进减速器的摩擦损耗考虑在内。

可供货的减速器未经动平衡处理且配有配合键。

优势

效率高
单级：> 97 %
双级： > 94 %
极小的扭转间隙
单级：≤ 4 弧分
双级：≤ 6 弧分
动力从中心太阳轮传输到到行星齿轮上
由于作用力对称分布，在行星齿轮系中轴不会弯曲
转动惯量极小；电机的起动时间因此很短
输出轴的轴承按照高悬臂和预装了锥形滚筒轴承的轴来设计尺寸
减速箱通过一个集成式夹钳彀连接到电机轴上。需要一个电机光轴来完成此目的。符合 DIN 42955 的轴和法兰精度公差 N ，符合 EN 60034-14 的震动幅度 A 级已经足够了。电机法兰通过转接板进行转接。
减速箱输出端正好与电机同轴
减速箱在工厂封闭（在减速箱和电机之间密封）和注油。并对其进行润滑和密封，以延长使用寿命。
这些减速器适合所有安装位置。
减速箱保护等级：IP65
尺寸小
重量轻
对于ECO的变频器，我们碰到多的就是电源板的烧坏以及功率模块的损坏，引起的原因也主要是由于强电侧(功率模块)与弱电侧(驱动电路)没有龋离电路，导致强电进入了控制电路，引起驱动电路及开关电源大面积烧坏，此外预充电回路损坏也是常见故障(30kw以上)·由于限渍回路设计在交谈输入侧，只要有三相交流电源任意一路送电时有时序上的超前和滞后，都有可能引起自身一路或其余两路充电时电流过大，而使得限熱电阻和切入继电器烧毁。F231故障也是ECO变频器的一种常见故障，引起原因就是因为采样电阻的损坏。
MM420以及MM440变频器常见故障
对于MM420以及MM440变频器的故障现象应该说没有超出我们前面讨论的范围，只是变频器在内部结构上发生了一些变化，那就是采用了的功率器件制造商西门康公司的一体化功率模块，缩小了机器的体积，也减少了内部的连接，因为回路之间的连接都采用了直接接触的方式。应该说MM440和MM420系列变频器还是出现了较多的故障，特别是个功率的机器。

带 SP+ 行星齿轮箱的 SIMOTICS S-1FK7 电机

单级类型	减速比	电机转速	输出转矩	齿轮箱转动惯量（参照驱动器）
	减速比	连续运转 S11)		1FK702.	1FK703。	1FK704.	1FK706.	1FK708。	1FK710.
	i	n 额定 1	M 额定 2 (T2 额定)	J 1
	i	rpm	Nm (lbf-ft)	kgcm2 (lbf-in2)
SP 060S-MF1	4	3300	26 (19.2)	0.15 (0.05)	0.22 (0.08)	–
	5	0.12 (0.04)	0.20 (0.07)
	7	4000	0.10 (0.03)	0.18 (0.06)
	10	17 (12.5)	0.09 (0.03)	0.17 (0.06)
SP 075S-MF1	2900	75 (55.3)	0.78 (0.27)

1FK702 和 1FK710 电机可以工厂交货（Siemens AG），带有完整的法兰安装行星减速箱。
下面的选型表中列出了可用于这些电机/减速器组合的减速器，这些减速器可用于各种电机，具有一系列减速比 i。在选型时，要注意减速箱的大允许输入转速（等于电机的大转速）。
选型表中所列的电机/变速箱组合主要适用于循环操作 S3-60%（接通时间小于 60%，少于20 分钟）。降低大电机速度和输出转矩适用于 S1 连续负荷（接通时间大于 60%或长于 20 分钟）。减速箱温度不得超过90℃（194 ℉）。
在将齿轮箱分配给电机时，按照 1FK7 同步电机的组态手册中包含的说明进行操作。
前提条件：
使用下列电机型号时，可以安装 SP+ 行星齿轮箱：
电机光轴轴伸，轴和法兰精度公差 N，不带/带有保持制动器
防护等级为 IP65，采用煤灰色涂漆外饰面
因此，SP+ 行星齿轮箱只能与这些 1FK7 电机一起订购：
1FK7...-3B.71-1.G1
1FK7...-3B.71-1.H1
1FK7...-.A..1-1.G5
1FK7...-.A..1-1.H5