西门子plc模块-数控系统代理-2023

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直流母线组件

制动电阻

直流母线中的多余电能在制动电阻中消耗。这些制动电阻适合与 SINAMICS G120C 结合使用。它具有一个集成制动斩波器（电子开关）。为了实现可连接的制动电阻的电磁兼容连接，需要为框架型号 FSD 至 FSF 订购相应的屏蔽连接套件。

负载侧功率组件

输出电抗器

输出电抗器可降低电压上升速率 (dv/dt) 以及电流峰值的高度，并且可以连接更长的电机电缆。

辅助系统组件

IOP‑2 智能操作员面板

基于图形、用户友好且功能强大的操作员面板用于对 SINAMICS G120C 进行调试和诊断，并执行现场控制与监视。

BOP‑2 基本操作员面板

一个 2 行显示屏可帮助执行变频器的调试和故障排除。可在本地对变频器进行控制。

存储卡

变频器的参数设置可存储在 SINAMICS SD 存储卡上。需要投入使用时（例如，在更换了变频器并从存储卡下载数据之后），驱动系统可立即再次做好运行准备。变频器中集成有相关存储卡座。

SINAMICS G120 Smart Access

通过可选 Web 服务器模块 SINAMICS G120 Smart Access，可通过移动设备或便携式 PC，以无线方式执行调试、操作和诊断，操作十分方便，易于访问变频器，即使变频器安装在难以触及的区域中时也如此。

SINAMICS CONNECT 300 物联网网关

通过可选 SINAMICS CONNECT 300 物联网网关连接到 Cloud MindSphere

PC 变频器连接套件 2

用于在 PC 上已安装 STARTER 调试工具或 SINAMICS Startdrive 的情况下，直接从 PC 控制和调试变频器。

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屏蔽连接套件

供货范围内包括与框架型号 FSAA 至 FSC 相应的屏蔽连接套件。
供货范围内包括与框架型号 FSD 至 FSF 相应的电机和信号电缆的一套屏蔽板。为了实现可连接的制动电阻的电磁兼容连接，需要为框架型号 FSD 至 FSF 订购相应的屏蔽连接套件。

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1、直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现媒胩、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2、断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6、低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。www.diangon.com
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。
一般汽车上的保险丝盒与继电器放在同一个地方上以方便检查。还要了解组合开关的功能，尤其是组合开关联插件上各支导线的作用。如果知道保险丝盒、继电器和组合开关等三个重要节点的作用和位置，再学习对照有关的汽车电工书籍就比较容易入门了。

汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。
一、了解汽车电路图的一般规律
1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。
3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。
5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点进入各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。
二、认真阅读圈注
认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
三、掌握回路
在电学中，回路是一个*基本、*重要，同时也是*简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。（http://www.diangon.com/版权所有）例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ，*后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。
在汽车电路中．发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调．回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
四、熟悉开关作用
开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：
1 ．在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源．哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。
2 ．开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。
3 ．蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。
4 ．各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。
5 ．在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。
五、识图的一般方法
1 ．先看全图。进入单独的系统框出来
一般来讲．各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。
2 ．分析各系统的工作过程、相互间的联系
在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。
3 、通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用
不同类型汽车的电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较。触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。
汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。
因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则。对于了解其他车型的电路大有好处。

在汽车维修时识读汽车电路是必不可少的，汽车维修朋友在识读汽车电路汽车电气线路图时，应注意一下几点：
（1）开始读图必须先读电路图注，对照图注弄清楚个电器部件数量及功用，找出每个电器部件的电流通路。
（2）读图可以采用逐一分割法进行，也就是说将各部分电路图根据需要逐一摘除后，再进行必要的分析。
（3）对于庞大复杂的电路，为了防止线路交叉错乱，在电路图下都标注有“地址码”在电路图中未连到所处位置的线头也标注有应到位置的对应“地址码”，只要两处地址码完全相同，即说明两处导线相连。
（4）读图时应从电源开始，先找到蓄电池、发电机及电压调节器，发电机励磁电路是受点火开关控制的。
（5）找启动电路必须先找到点火开关、启动继电器及电池开关控制电路。
（6）找点火电路时，先找点火控制器（或分电器）、点火线圈、点火开关及火花塞。
（7）找照明电路时，先找车灯控制开关、变光器、大灯、小灯及各种照明灯。照明电路一般接线规律是：小灯与大灯不同时亮；大灯的远光与近光不能同时亮；仪表照明灯、尾灯、牌照灯等只有夜间工作时才亮。
（8）找仪表电路时，先找组合仪表、点火开关、仪表传感器与仪表电源稳压器。有些汽车仪表和指示灯同时显示一种参数，如充电、油压、油量与冷却液温度等，它的指示灯是闪烁的，由一个多谐振荡器控制，同时还有蜂鸣器报警。
（9）找信号控制电路时，由于信号装置属于随时使用的短暂工作设备，一般应注意它是接在京城有电的导线上，且仅受一个开关控制，以免影响信号的发出。
（10）找辅助装置控制电路时，应首先熟悉辅助装置的图形符号及有关控制开关及其功能，而后按照从电源熔断丝控制开关用电设备的顺序进行。

为解决电机使用过程中发热和烧坏的问题，需要对电机电流进行检测，以实现对电机限流保护。
　　结合工业企业生产的实际情况，在电机过流保护数学模型的基础上，提出了适用于plc的电机反时限过流保护方案，给出了方案的软硬件设计。本方案的电机保护性能，已经在实际生产申得到验证。
　　在工业企业生产中会用到大容量的电机，由于这些电机的长时间连续工作，并且长期受企业生产环境中粉尘、电流变化等影响，电机很容易发热。如果电机不超过限定发热量，则可以安全运行，如果发热量超过限定值，且长时间持续运转，电机温度就会逐渐升高，导致电机性能降低，甚至会烧坏电机，因此对电机进行热保护就显得非常重要。
　　电机发热的原因通常是电流超过额定值引起的，启动时的瞬间电流过高是允许的，但持续的过流必须在限定时间内降下来，否则就需要启动断电电路来保护电机。也就是说电机热保护的实质是：判定电机的过流性质。
　　反时限过流保护可以理解为保护动作时间随电机电流变化而变化。其关键点有两个：一是电机电流超过额定电流规定时间保护将被启动;二是电机电流越大保护动作时间越短。
　　各国专家都在研究这种保护方式，*早采用常规双金属片热继电器，上世纪七、八十年代采用模拟电路设计的反时限过流保护电路，九十年代后采用功能强大的智能化仪器，现代企业是以PLC为核心的电机保护系统。
　　常规双金属片热继电器的缺点是不可靠、不稳定，模拟电路设计的反时限过流保护电路是利用电容恒流充电设计的过流保护器，缺点是电路设计繁杂、通用性较差、电子器件多，以单片机为核心的电机保护器采样精度有了质的飞跃，PLC为核心的电机保护系统采样精度更进一步。
　　电机正常运行时电机发热量和电机散热量相等可达到热平衡，电机连续运行不会烧坏，保护电路不启动。
　　在电机过载运行时，电流的大小不是恒定的，而是不同时刻实际电流的大小可能不同，过载电流的热效应随时间累积，过载热量对时间积分。

发布时间：2023-10-26

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