去年11月，搭载了西门子驱动系统的Extra 330LE特技飞机在4分22秒内达到3000米高度，创造了爬升时间的全新世界纪录。今年，Extra 330LE再接再厉又连续创下两项新的速度纪录。不仅如此，它还成为全球首架能拖拽滑翔机的电动飞机。幕后功臣——为其提供动力的西门子电机本身也是世界纪录保持者，重量仅为50千克，功率输出达260kw，该功率是同级别驱动系统所能提供功率的五倍。

2017年3月23日，在德国丁斯拉肯附近的SchwarzeHeide机场，Extra330LE电动飞机在3公里直线飞行中以337.50公里/小时创下“起飞重量小于1000千克电动飞机”的飞行速度新纪录。此次由飞行员Walter Extra创造的纪录比美国飞行员William M. Yates在2013年创造的世界纪录快了13.48公里/小时。这一突破性纪录也得到了国际航空运动联合会（FAI）的正式确认。

此外，Extra还在“大于1000千克电动飞机”级别中创造了新的FAI世界纪录：经过简单改装、总重超过1000千克的Extra由试飞员Walter Kampsmann飞出了342.86公里/小时的速度。

在创造两项纪录的第二天，3月24日，Extra 330LE又成为全球架成功拖拽滑翔机的电动飞机。Walter Extra驾驶的这架几乎无声的电动飞机，在短短76秒时间内将一架LS8-neo型滑翔机拖拽到600米高空。

“此次飞行为西门子电机的非凡性能提供了进一步高度可见的证明。”西门子初创业务部门next47电动飞机（eAircraft）负责人Frank Anton表示，“仅需6套这样的驱动装置足以为典型的19座混合动力飞机提供动力。”

由西门子提供全新驱动系统的飞机在2016年7月完成首飞。那时这款用于飞机的轻型电机就已打破了功率重量比世界纪录：重量仅为50千克的电机可提供260千瓦的连续输出功率，该功率是同级别驱动系统所能提供功率的五倍。

Extra 300LE重约1000千克，是搭载全新推进系统的飞行试验机型。作为一款特技类飞机，Extra 330LE特别适合对相关组件进行极限测试，为改善其设计提供依据。

目前，还没有计划对该电动飞机进行量产。西门子还将该技术用于其与空客在电动飞行领域的合作项目。

在这一领域，两家公司于2016年4月签订了一份合作协议。西门子和空客打算以这款创造纪录的电机为基础，开发采用混合动力推进系统的支线客机。Anton表示：“到2030年，我们有望看到搭载多达100名乘客、航程约为1000公里的电动飞机飞上蓝天。” 

西门子希望将混合动力飞机推进系统作为未来公司的业务之一。