| 直流无刷永磁电动机主要由电动机本体、位置传感器和电子开关线路三部分组成。当定子绕组的某一相通电时，该电流与转子yongjiu磁钢的磁极所产生的磁场相互作用而产生转矩，驱动转子旋转，再由位置传感器将转子磁钢位置变换成电信号，去控制电子开关线路，从而使定子各项绕组按一定次序导通，定子相电流随转子位置的变化而按一定的次序换相。由于电子开关线路的导通次序是与转子转角同步的，因而起到了机械换向器的换向作用。
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| 电动汽车电动机里面电机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机分别为直流电动机和交流电动机。 而工业电机指的是应用于工业，如矿山，风机，冶金等工业生产上的普通三相异步电机。 首先，因为不同的工作制，所以通常两者的电磁方案设计不一样，除了扭矩，绝缘耐压，匝间等均同等对待外，汽车电机带有控制器启动比较顺滑，设计上会偏向与温升，噪音等方面。工业电机Zui多带变频运行，所以设计时侧重考虑启动，温升，而噪音不作为重点关注。 第二，外形及选材上，工业电机有铁壳机座铝壳机座，而汽车电机一般都是铝壳电机。 第三，生产工艺上汽车电机的工艺复杂，线定子下线后要考虑电阻平整度，考虑绕组正反嵌，同步的转子需要插磁钢等，机座需要车削热套等等...，水冷却的电机还要考虑密封性（不再赘述），而工业电机就相对简单了，绕漆包线，嵌线，浸漆，冷压，车削，装配等等，轻松加愉快啦。 总而言之，工艺不同，适用场合不同，但是内在规律是一样的。 电动汽车电机与普通电机的7点区别 1、 电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足 电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速； 2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的Zui高时速； 3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力； 4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得Zui优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率； 5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度Zui优化； 6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强， 能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便； 7、结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。 |
逆时针和顺时针，是要从什么方向来看，这只是看的方向的问题，从这个方向是顺时针 从另外一个方向就是逆时针，没有人规定电机总是顺时针转的，以三相异步电机为例，任何两条相线接法颠倒了，电机会立马反向，也就是原来所谓的顺时针，会变成逆时针旋转了。
1、对电机旋转方向的术语是有国标规定的，只称为顺时针还是逆时针，但是没有谁规定电机一定要顺时针转。
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